liquide refroidissement baisse seul

Mon liquide de refroidissement baisse tout seul : explications

Le liquide de refroidissement d’une voiture est essentiel pour éviter les pannes. Lorsqu’un moteur à combustion commence à fonctionner, le frottement de ses différents composants entraîne une augmentation de la température. C’est pourquoi il est nécessaire qu’il dispose d’un bon système de refroidissement qui lui permette de fonctionner pendant de longues périodes avec des performances optimales.

Un moteur de voiture doit fonctionner à une température constante de 90 degrés Celsius. Pour contrôler la température, ils intègrent tous un système de refroidissement composé d’un circuit fermé avec vase d’expansion, radiateur moteur, pompe à eau, thermostat et sondes de température.

Le niveau du liquide de refroidissement baisse tout seul

Le niveau du liquide de refroidissement peut baisser sous l’effet de l’évaporation, mais cela ne signifie pas qu’il y a un défaut. Comme il fonctionne entre les hausses et les baisses de température, l’évaporation est inévitable et il est normal de remplir le réservoir à chaque entretien.

Quand peut-on commencer à penser que l’on a un défaut ? Lorsque le niveau du liquide de refroidissement baisse considérablement et que nous n’atteignons pas 15 000 kilomètres par an ou lorsque le tableau de bord indique que le niveau du liquide de refroidissement est bas.

Comment détecter les fuites de liquide de refroidissement ?

La première chose à faire est de remplir le réservoir jusqu’au niveau habituel et d’essayer de détecter visuellement les fuites éventuelles. Si rien n’est visible, l’étape suivante consistera à utiliser une machine de diagnostic et à ajouter de la pression au circuit pour vérifier l’absence de fuites.

Si tout reste identique, il faut surveiller régulièrement le réservoir pendant un certain temps pour observer son comportement, car il pourrait s’agir d’une fuite de la pompe si petite qu’elle n’est pas visible à l’œil nu.

Si ce n’est pas la pompe, l’étape suivante consiste à vérifier que les tuyaux ne présentent pas de fissures ou de pores ouverts. Si c’est le cas, le liquide peut se trouver dans un coin du moteur et ne pas être visible jusqu’à ce qu’il s’accumule trop et commence à laisser une trace.

Il peut également s’agir du radiateur, auquel cas le liquide s’écoule dans l’habitacle et produit une tache sur la moquette, accompagnée d’une odeur caractéristique.

Si, après avoir vérifié tout cela, nous ne trouvons pas le problème, il se peut que nous ayons une fuite dans le redoutable joint de culasse. Dans ce cas, l’antigel passe dans les cylindres et se mélange au carburant.

2022-01-18