Le confort est la première chose qui nous vient à l’esprit lorsque nous pensons à la suspension d’une voiture, mais nous ne devons pas oublier son objectif principal, qui est d’assurer la stabilité du véhicule, et donc de fournir une plus grande sécurité routière. Malgré le développement continu de la suspension au cours des dernières années, son objectif reste le même : assurer l’adaptation aux irrégularités du terrain au moyen d’une suspension pour chaque roue.
Types de suspension de voiture
Il est difficile de dire combien de types de suspension il existe, mais vous en trouverez toujours un adapté à chaque classe de véhicule. Pour comprendre un peu mieux leur utilité, voici quels sont les types de suspension de voiture :
Suspension rigide
Il s’agit de l’un des systèmes les plus anciens et les plus basiques qui existent. Ils ont un fonctionnement simple, où les amortisseurs sont boulonnés à la barre transversale de l’essieu, qui reçoit les modifications que lui envoient les suspensions. Lorsqu’un véhicule franchit un obstacle avec une seule roue, l’ensemble de l’essieu s’incline en direction de la surface.
Ce système est principalement utilisé dans les véhicules tout-terrain pour la conduite sur les chemins de terre et les montées en montagne. Ils garantissent que la voiture est suffisamment relevée et que le châssis ne souffre pas autant. Cependant, son aspect le plus négatif est son instabilité.
Suspension semi-rigide
Ce système est très similaire au système rigide, bien qu’il intègre un bras supplémentaire qui parvient à réduire l’inclinaison et les vibrations. Cela signifie qu’il n’est pas aussi rigide, mais qu’il n’est pas non plus indépendant. Il est composé de ressorts ancrés à des supports articulés qui sont boulonnés au différentiel et à une barre qui traverse toute la partie de l’essieu.
C’est généralement le plus courant, car il est présent dans la plupart des voitures de base que nous trouvons sur la route.
Suspension indépendante
Ce type de suspension est considéré comme la meilleure suspension du marché, et il est courant sur la plupart des nouvelles voitures.
Il convient de distinguer plusieurs systèmes de suspension indépendants :
Suspension à essieu oscillant
Les ressorts sont situés dans des articulations fixées à l’essieu arrière. Le fonctionnement est assez simple, principalement parce qu’il n’y a pas de bras de torsion, seulement un relié à l’essieu et l’amortisseur au châssis. Ils assurent une plus grande stabilité du véhicule.
Suspension à bras tirés : les ressorts sont situés en bas, dans les bras de l’essieu arrière. Les bras qui abritent les ressorts sont plus écartés. Il est acceptable pour la conduite en ville.
Jambes de force Pherson
Système principalement utilisé pour les essieux avant, bien qu’il soit également courant pour les essieux arrière. Sa structure est simple et son entretien est relativement peu coûteux. Les amortisseurs sont boulonnés directement au châssis, ce qui assure une certaine rigidité pour éviter les ruptures.
Suspension à triangle superposé
L’un des systèmes les plus avancés, avec bras et articulations supérieurs. Elle est également connue sous le nom de suspension à parallélogramme déformable, car lorsque l’amortissement entre en jeu, les bras supérieurs et inférieurs se déforment. On le trouve surtout sur les voitures de course.
Comme nous venons de le voir, il existe plusieurs types de suspension de voiture, qui varient principalement en fonction du terrain. En fonction de l’utilisation que vous comptez en faire, vous devriez choisir l’un ou l’autre, mais il est préférable de demander conseil à un professionnel.
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