Les pneus de voiture sont un élément qui, lorsqu’il est en contact avec la route, a tendance à s’user de manière plus importante. Ils risquent alors de se briser ou de réduire leur capacité de préhension, affectant la sécurité de leurs occupants s’ils ne sont pas remplacés à temps.
C’est pourquoi il est essentiel de vérifier l’état des pneus et de les changer lorsqu’ils ont atteint la fin de leur cycle de vie. En effet, si nous ne le faisons pas, nous pourrions compromettre leurs performances, voire consommer plus de carburant que d’habitude, si la bande de roulement du pneu n’est pas adéquate.
Quand dois-je changer les pneus de ma voiture ?
En fonction de l’utilisation que nous en faisons ou de l’état de la route sur laquelle nous roulons, la durée de vie de nos pneus sera déterminée, en tenant compte de facteurs tels que le type de revêtement, les imperfections, les nids de poule ou la fréquence d’utilisation de la voiture sur la route.
Cela signifie qu’il n’y a pas de moment précis pour changer les pneus, et qu’il est important de rester attentif à tout symptôme ou signe d’usure, qui peut être identifié par.. :
Expiration du pneu
Il est important de prendre en compte le temps de fabrication et la durabilité offerte par le fabricant, nous aurons donc en tête la date à laquelle nous devrons changer le pneu en fonction de son cycle de vie.
La bande de roulement
La partie du pneu qui touche le sol est appelée bande de roulement et est chargée de fournir l’adhérence nécessaire sur l’asphalte. L’usure est facilement identifiable si la bande de roulement devient moins visible, ce qui lui fait également perdre ses propriétés d’adhérence.
Des bosses ou des déformations dans le pneu
Ces renflements sont causés par le mauvais état de la route. Ils sont présents lorsque notre voiture tombe soudainement dans un nid de poule, ou lorsque nous heurtons accidentellement une bosse.
Cela peut entraîner une crevaison qui casse le pneu ou provoque des fractures internes dans le tissu du pneu.
Fissures dans les parois du pneu
En raison de la chaleur et de l’usure du caoutchouc, le matériau peut présenter des signes de fissuration ou de craquelure après le processus de refroidissement.
Signes d’érosion irrégulière
Cela est dû au fait que les jantes peuvent ne pas être correctement calibrées et alignées, ce qui entraîne une usure anormale de la bande de roulement du pneu.
Quelle taille pour les pneus de ma voiture ?
Pour identifier la bonne taille, vous devez vérifier la face du pneu et corroborer les spécifications ; il s’agit du nombre qui identifie la largeur en millimètres, du chiffre qui dicte la hauteur du profil et, enfin, de la taille de la jante en fonction de son diamètre.
En outre, l’inscription du pneu révélera des informations telles que la vitesse maximale à laquelle les pneus peuvent rouler en fonction de leur niveau de résistance, ou la capacité de charge maximale, entre autres informations.
L’alignement et l’équilibrage sont-ils obligatoires lors du changement de pneus ?
Lors de l’acquisition de nouveaux pneus, il est très important de procéder à nouveau au parallélisme et à l’équilibrage. Il faut donc d’abord savoir en quoi consiste chacun de ces services et pouvoir ainsi dissiper toute confusion sur ces mesures d’entretien.
Service d’alignement
Cette opération est effectuée pour empêcher la direction de la voiture de se charger elle-même à droite ou à gauche de la route. Le moyen le plus simple d’identifier la voiture qui a besoin d’un alignement est de lâcher le volant pendant quelques secondes, pour vérifier que la trajectoire de la voiture est en ligne droite.
Service d’équilibrage
Si vous remarquez des vibrations ou des bruits inhabituels, il est peut-être temps d’effectuer un service d’équilibrage, qui n’est rien d’autre qu’un ajustement de l’angle des roues, afin de les maintenir dans une position complètement verticale et symétriquement parallèle, ce qui permettra une meilleure répartition du poids du véhicule.
Les pneus neufs à l’avant ou à l’arrière ?
En règle générale, les pneus doivent être changés par paire, les nouveaux pneus étant montés sur l’essieu arrière.
La raison en est qu’un pneu crevé à l’arrière est plus dangereux qu’à l’avant, ce qui peut entraîner une perte de contrôle du véhicule à grande vitesse.
Il est bien connu que la plupart des voitures usent d’abord les pneus avant plutôt que les pneus arrière, donc en les échangeant, les pneus de l’essieu arrière auront plus d’adhérence, malgré leur âge.
En outre, avec des pneus arrière mieux conditionnés, nous pouvons réduire le risque d’aquaplaning, qui est la sensation de la voiture de « flotter » lorsqu’elle rencontre une grande flaque d’eau ou la présence d’eau sur la chaussée.
Comments are closed.